一、项目概况

岑溪至水汶高速公路（以下简称“项目”）是《国家高速公路网规划》第七纵包头至茂名高速公路的重要路段，是广西高速公路网规划中的纵1“龙胜（思陇）至岑溪（水汶）”的组成路段，同时也是交通部提出的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”中的第三纵达州至茂名的组成部分。

岑溪至水汶高速公路是广西又一条连接广东的出海高速公路，项目使用一大批新技术、新工艺，是一条绿色生态、经济耐久、舒适的优质之路。项目建成通车，对完善广西高速公路网结构，提高国家高速公路网的服务水平，构建中国西北东南经济走廊，促进全区以及沿线当地的经济社会发展、加快构建“一带一路”发展新格局具有重要意义。项目概算总投资24.42亿元人民币，于2010年12月20日开工建设，2017年1月5日建成通车。

二、建设依据

项目前期及建设实施期各项工作均严格执行《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国合同法》和交通运输部《公路建设市场管理办法》、《公路建设四项制度实施办法》等各项法律、法规。项目的工程立项、可行性研究、初步设计、施工图设计以及开工前的其他各项有关工作，均已循序进行，逐一报批，手续完备齐全、完善，详见表1。

表1 项目基本建设程序执行情况
序号	建设程序	批准单位	批复日期	文件编号	文件题名	备注
1	压矿情况	广西区国土资源厅	2008年01月21日	桂矿资〔2008〕9号	关于岑溪至水汶公路建设用地压矿情况的函
2	地灾备案	广西区国土资源厅	2008年01月30日	桂国土资地灾备〔2008〕028号	地质灾害危险性评估报告备案登记表
3	水保	国家水利部	2008年7月22日	水保函〔2008〕196号	关于岑溪至水汶（粤桂界）公路水土保持方案的复函
4	建设用地预审	国土资源部	2009年04月08日	国土资预审字〔2009〕160号	关于岑溪至水汶（粤桂界）高速公路建设用地预审意见的复函
5	可行性研究	国家发展和改革委员会	2009年12月11日	发改基础〔2009〕3157号	关于广西自治区岑溪至水汶（桂粤界）公路可行性研究报告的批复
6	初步设计批复	交通运输部	2010年04月14日	交公路发[2010]187号	关于岑溪至水汶公路（桂粤界）初步设计的批复
7	两阶段施工图设计批复	广西交通运输厅	2010年12月03日	桂交基建函（2010）876号	关于岑溪至水汶高速公路（桂粤界）两阶段施工图设计的批复
8	建设用地批复	国土资源部	2011年9月10日	国土资函〔2011〕670号	国土资源部关于岑溪至水汶（粤桂界）高速公路工程建设用地批复
9	开工报告	交通运输部	2012年2月1日	交公路许可〔2012〕4号	国土资源部关于岑溪至水汶（粤桂界）高速公路工程建设用地批复

三、建设规模及主要技术指标

（一）线路走向及主要控制点设置

项目起于岑溪市思孟村附近，与筋竹至岑溪高速公路相接，路线经岑城镇、大隆镇、水汶镇，止于两广交界的陈金顶。路线起讫点、垌尾隧道、均昌隧道、大隆互通、岭脚隧道、水汶互通、黄华河大桥及陈金顶隧道是项目的主要关键控制点。全线设置互通式立交3处，服务区1处，收费站3处。

（二）建设规模及主要工程量

项目主线全长30.7公里，路基土石方1844万立方米，防护工程12.54万立方米，路面891千平方米，大桥3694.386m/20座，中桥439.348m/6座，涵洞4593m/84座，通道2220m/50座，隧道5683m/4座，桥隧占路线全长43﹪；互通立交的匝道路基土石方357万立方米，匝道桥梁299.46m/3座。同步修建连接线1.34公里。

（三）技术指标

     项目主线采用双向四车道山岭区高速公路标准，设计速度100km/小时，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度12.75m，沥青混凝土路面结构型式，设计洪水频率为特大桥梁1/300，路基1/100，平曲线最小半径极限值400米，一般值700米，最大纵坡4%，凸曲线一般最小半径10000米，凹曲线一般最小半径4500米，停车视距160米。设计车辆荷载等级为公路-I级，其余技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）执行。